Travaux

Septembre 2005, aprés avoir arpenté une bonne partie des ports de Bretagne nord et sud pendant prés de 6 mois, nous trouvons enfin celui que l'on cherchait sans rien savoir de lui ...  à 10 minutes de la maison !
Retro, Gin Fizz de 1975 grée en sloop prends le nom de Philovent à quelques jours de mes 36 ans. 
Joli cadeau plein d'ambition.



Plein de d'ambition et de travail aussi ...
Le bateau est dans un triste etat, une grande partie de l'equipement a l'age du bateau et le dernier proprietaire semble l'avoir oublié depuis quelques années ! coque osmosée, enrouleur , greement, inverseur etc... sont à changer.
Les mois passent et la liste s'allonge au fur et à mesure . Allez on attaque:

En commençant par l'extérieur, la coque sera decapé et l'ensemble des  cloques (osmose) meulés jusqu'à une base saine, nous attendrons 8 mois et un taux hygronométrique potable dans la structure pour recharger en epoxy pure, la quille sera aussi entiéremement meuler.



Deux couches de peinture VC TAR 2 (International) avant les deux couches d'antifouling.
Le taux d'humidité sera relevé tous les mois pendant les 8 mois de chantier pour s'assurer du bon séchage de la coque.
Lors de travaux de peinture, l'ensemble de la coque est sous les 15 (Echelle Sovereign). Pour ces 30 ans de service, le capitaine trouve la valeur acceptable (Jugement completement subjectif). Un bateau neuf est sous le chiffre 5 !
Le bois du safran mise à nu aura aussi le droit à son sechage puis sera recouvert d'epoxy.
Etant sur la coque, nous profiterons pour changer le liston qui ne protegait plus grand chose ... 6 barres d'iroko, sur mesure, feront parfaitement l'affaire.
Coté gréement, pour simplifier tout est neuf sauf le mât qui a subi une cure de jouvence, l'enrouleur, le gréement dormant etcourant, les winchs et bloqueurs, ainsi que la bôme ont été changé. Les faiseaux electriques sont noeufs et un radar a pris place au niveau des barres de fléches.

L'interieur subit la même cure, l'ensemble des fonds est passé à la Danboline, les bois refaits, comme la sellerie (maison s'il vous plait, le capitaine joue les couturiéres les soirs d'hiver...). Le vaigrage retiré et refait en dur ou est remplacé par la peinture. les planchers refait à neuf. Le circuit d'eau  refait ainsi que deux reservoirs souple de 200 litres replaceront les anciens.




 5 batteries de 110 Ah constituent le parc enegetique en 2 circuits de 12 et 24V. elles seront alimentées, outre par 2 alternateurs, par 2 panneaux solaire de 110 et 65 w. Pas d'eolienne !
Seul le moteur de 1996 nous semblait capable d'echapper à la cure mais nos navigations futurs nous reveleront l'usure avancée de l'inverseur. ce dernier sera donc changé... sympath !